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但不可否认的是,宁德时代在国内面临的竞争压力在加大。价格上它无法提供最低点,中创新航、国轩高科等二线厂商在价格上更为激进。而宁德时代也缺少比亚迪那种"电池+整车"的垂直整合能力,意味着它的出货量完全依赖外部客户的采购决策。当车企有意识地分散供应链时,宁德时代在单一客户内的渗透率天花板会被压低。
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从实际案例来看,绿色通道常态化,意味着审核更快、问询更少。但这也带来一个副作用:一旦你错过窗口期,可能就要等下一轮政策周期。就像2023年的半导体,2024年的低空经济,窗口期就那么一两年,赶上了,几十家企业扎堆过会;没赶上,现在还在排队。,这一点在超级权重中也有详细论述
从另一个角度来看,这些理由,在“耐心资本”时代,都站不住脚。现在上市的节奏,不是由你决定的,而是由你的技术成熟度、市场接受度、监管认可度共同决定的。你急,但市场没准备好,审核没通过,最后还是被否。
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